Chris Anderson explique comment son nouveau concept, l'économie de la gratuité, transforme le commerce tant en ligne que hors ligne.
Rédacteur en chef du magazine Wired, Chris Anderson est l'auteur d'un ouvrage majeur sur la nouvelle économie en ligne, "The Long Tail". Il développe maintenant la suite de cette réflexion dans un essai publié sur le site de Wired et dans un livre à paraître, "Free". Il y affirme que le commerce de demain fera une large place aux produits gratuits, les entreprises y trouvant leur bénéfice par des ventes indirectes.
Vous pouvez lire un résumé en français de l'essai "Free" en cliquant ici.
"Free", dont la publication est prévue au printemps 2009, semble la suite logique de votre premier essai, "The Long Tail".
C'est ce que je crois aussi. Le monde décidera s'il s'agit d'un prolongement logique ou si c'est quelque chose de complètement différent. La capacité de cibler des marchés de créneaux, de répondre à la demande de la minorité, a été rendue possible quand on a dépassé les limites d'espace, que ce soit sur les tablettes des magasins ou, de façon virtuelle, dans le nombre de chaînes de télévision et de stations de radio. Internet offre une capacité de présentation de produits à l'infini. Nous ne sommes plus limités par l'espace sur les tablettes des magasins. La seule raison pour laquelle vous pouvez offrir des articles ayant probablement peu d'attrait est que cela ne vous coûte rien pour le faire. Ainsi, l'espace gratuit, et la distribution gratuite, est ce qui a permis au concept de "longue traîne" de se développer au cours des 10 dernières années.
Mais la notion de gratuité, à mon avis, va au-delà de ça. C'est la reconnaissance du fait qu'il y a vraiment une économie globale établie autour de la gratuité qui se développe sur le Web - des produits et services gratuits pour les consommateurs pouvant, toutefois, être la base de modèles d'affaires vraiment profitables. Cette économie m'a semblé totalement nouvelle. Elle n'est pas abordée par les sciences économiques classiques et elle méritait l'écriture d'un nouveau livre.
Vous amorcez l'essai de Wired sur la gratuité avec l'exemple du modèle d'affaires de Gillette, créé il y a une centaine d'années. Donc, d'une certaine manière, le concept de gratuité existe depuis longtemps. Quelle est la différence entre ce qui se faisait à cette époque et maintenant?
Il existe trois sortes de gratuité: deux sont anciennes, une est nouvelle. On connaît depuis longtemps les "subventions croisées", qui permettent de donner un produit en sachant que le consommateur paiera pour l'article complémentaire. C'est l'exemple de Gillette: on vous donne le rasoir, mais vous devrez acheter les lames. L'autre modèle connu est l'échange tripartite. Les médias en représentent l'exemple typique. Le contenu est donné gratuitement aux consommateurs, et les annonceurs paient.
Mais le nouveau modèle est celui où le coût réel tombe à zéro. Pas par magie ou parce que quelqu'un paiera plus tard. Le coût réel est de zéro parce qu'il ne vous en coûte rien pour le produire. Comme les marchandises et les services sont en ligne, où les dépenses liées à la bande passante, au stockage et au traitement chutent de 50% chaque année, vous n'avez pas vraiment besoin de faire payer la plupart des consommateurs pour le produit. Dans l'économie de base, une règle dit que dans un marché concurrentiel le prix revient au coût marginal. En ligne, le coût marginal de tout ce qui est numérique se rapproche de zéro chaque année, ce qui signifie que le prix doit inévitablement tomber à zéro. Cette capacité de penser que les dépenses vont tomber à zéro est vraiment propre à l'économie née au cours des 10 dernières années sur Internet.
On peut facilement concevoir comment cette notion de gratuité fonctionne pour des produits de divertissement et des médias. Il est plus difficile d'imaginer cela pour des biens et services plus tangibles. Comment ce concept fonctionne-t-il dans d'autres secteurs, par exemple avec Ryanair en Europe. Y a-t-il d'autres exemples?
Ryanair est un modèle de "rasoir et de lames". La plupart des lignes aériennes vendent des places dans les avions. Elles vous facturent pour le siège. Ryanair, nouveau venu sur le marché dans les années 90, a décidé d'adopter une vision plus holistique du commerce. Ils ne seraient pas seulement dans la vente de sièges. Ils allaient être engagés dans le domaine plus large des voyages. En ce moment, vous pouvez voler, disons de Londres à Lisbonne pour environ 10 euros. Et le grand patron de Ryanair a promis que, bientôt, il n'en coûterait rien.
Où font-ils leur argent? Ils réalisent leur profit dans la location de voitures, les réservations de chambres et en vendant de la publicité tant sur leurs sites Web que dans les avions. Ils demandent plus cher pour vos bagages. Également, ils font leur argent en vendant des sandwiches et des boissons à bord. De plus, ils obtiennent des subventions des endroits qu'ils servent parce qu'ils volent hors des destinations traditionnelles. Et ces destinations tertiaires factureront des honoraires d'atterrissage très bas ou même subventionneront Ryanair pour leur amener des touristes. Et la façon dont ils pensent parvenir au chiffre zéro est, comme l'a suggéré le pdg de Ryanair, le "gambling". Ils pourraient transformer l'avion en casino volant. À Las Vegas, vous ne payez pas vos consommations si vous jouez. Avec Ryanair, vous ne paieriez pas votre siège si vous jouez. Internet fait baisser les coûts de fonctionnement d'une ligne aérienne, en soustrayant de l'équation le service à la clientèle, l'enregistrement et plusieurs autres coûts humains. Mais cela ne les rend pas gratuits. Ce qui leur apporte la gratuité, c'est l'interfinancement à partir des marchés auxiliaires autour de la ligne aérienne elle-même.
Je donne d'autres exemples dans l'essai de Wired et dans le livre à venir. Il y a le cas de Prince, distribuant son nouveau disque dans le journal The Mail on Sunday au Royaume-Uni dans l'espoir de vendre des billets pour le concert. Sur certains services téléphoniques, vous pouvez obtenir l'assistance-annuaire gratuitement. Il s'avère que ce n'est même pas financé par la publicité; vous aider l'entreprise à améliorer les algorithmes de reconnaissance de la parole. Aujourd'hui, il n'existe presque aucun produit que vous pouvez mentionner pour lequel je n'ai pas trouvé une personne qui l'offre déjà gratuitement.
Chris Anderson sera conférencier d'honneur à la Journée-conférences d'Influencia Digital (une division des Éditions Infopresse) sur le marketing interactif, jeudi à Toronto. Cette entrevue a été réalisée par Stan Sutter, rédacteur en chef d'Influencia Digital.
Source : Info Presse
par Stan Sutter,
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